在纪念瑞士著名铁路系统 175 周年的活动上，雷蒂安铁路 (RhB) 宣布打破最长旅客列车的世界纪录。

这列长 1,910 米（6,266 英尺）的火车由 25 节可分离的多单元火车或 100 节车厢组成，穿过瑞士东部格劳宾登州的阿尔卑斯山。

虽然有更长的货运列车，有些超过三公里，但周六的活动是迄今为止最长的客运列车。

RhB 告诉法新社，这比 1990 年代在比利时保持非官方记录的火车长了几百米。

世界遗产

它采取了壮观的螺旋形阿尔布拉/伯尼纳路线，被列为联合国教科文组织世界遗产，在不到 45 分钟的时间内，从 Preda 到 Alvaneu 覆盖了近 26公里。

大约 3,000 人抢购了梦寐以求的门票，在历史性旅程的中途，在卑尔根附近设置的巨大屏幕上观看了这次旅程。

其他人在山路和小路上排成一列，当巨型火车在秋天的树木之间缓缓蜿蜒而行时，他们欢呼雀跃。

它蜿蜒穿过 22 条螺旋隧道，沿途穿过 48 座桥梁，包括雄伟的 Landwasser 高架桥，高耸于下方峡谷之上 65 米。

瑞士媒体播放的航拍画面显示这列火车同时在多个层级运行，它的鼻子从一条隧道中出来，而后面的车厢正在滑过其他隧道。

通往各个瞭望点的道路禁止通行，但许多人徒步或骑自行车上山寻找最佳景观。

当火车驶下一个山腰时，一群骑自行车的人试图在平行的小路上跟在它旁边。

Fasciati 拿着吉尼斯世界纪录证书告诉记者，要确保如此长的火车能够安全行驶，面临着重大挑战。

他说，车上的 7 名火车司机和 21 名技术人员必须确保“所有 25 辆火车同时加速和刹车”，并且都“由第一个……司机引导”。

很少有国家拥有像瑞士这样密集的铁路网络，瑞士以其准时的火车而闻名。

这个富有的阿尔卑斯山国家于 1847 年 8 月 9 日开通了第一条火车服务，连接苏黎世和巴登，距离西北 23 公里——行程耗时 33 分钟。

4550个座位和7个司机,瑞士人刚刚组装了世界上最长的客运列车

瑞士的一条铁路正在打破一条穿越阿尔卑斯山的超长列车的新世界纪录。为庆祝该国第一条铁路开通 175 周年，瑞士铁路行业组装了历史上最长的客运列车。这列火车长 1.2 英里，有 100 节车厢、7 名司机、4,550 个座位，重达 3,295 吨。让我们深入了解它！

今年是瑞士开通客运铁路服务 175 周年。正如交通博物馆所指出的，瑞士铁路客运始于 1847 年。瑞士的第一条铁路——瑞士北方铁路（也称为西班牙-布洛特利铁路）运营着苏黎世-巴登线。瑞士时报解释了第一条铁路线的样子：

“Spanish-Brötli-Bahn”于 1847 年 8 月 9 日开始正常运营，每天四趟。在 23 公里的路线上，火车需要 33 分钟不停站。乘坐三等舱的费用为 80 生丁（四个小时的工资）。那些提供头等舱的人支付的费用是头等舱的两倍。铁路连接没有盈利。

瑞士第一条铁路线仅用了 16 个月就建成，包括桥梁和车站。该项目所需的位于 Dietikon ZH 附近的 5 米长的 Schäflibach 大桥是今天瑞士仍在运营的最古老的铁路桥。

“西班牙 Brötli 铁路”的前两辆机车是在卡尔斯鲁厄 (D) 订购的。他们被称为“Limmat”和“Aare”。最初的机车运行了19年，直到1866年才被改装成调车坦克机车。 «Aare» 机车于 1868 年被拆除，«Limmat» 机车于 1882 年被拆除。

公共交通协会

瑞士对其铁路历史感到非常自豪，并且全年都以不同的庆祝活动来庆祝这一 175 年的历史。瑞士联邦铁路公司通过在不同地区举办的节日和活动来庆祝这一历史。这些庆祝活动包括从乘坐历史悠久的火车到建筑工地、火车维护、消防和救援火车等等。另一个地区拥有更多相同的地方，但有历史悠久的公共汽车、电车和汽车。基本上，听起来瑞士只是 2022 年的一个大型火车派对。

它并没有就此结束。私营铁路运营商雷蒂安铁路公司决定通过组织历史上最长的客运列车来庆祝该国的历史。为此，铁路运营商获得了 25 辆 Stadler Rail Capricorn 列车。摩羯座列车于 2019 年推出并于 2020 年底投入使用，长 249 英尺，由四个单元组成。

正如《铁路技术》所写，这些火车非常智能，地板较低，便于进入，残疾乘客可进入，车厢内可放置乘客可能携带的各种装备。但雷蒂安铁路的重要特点是施泰德铁路设计了摩羯座，以便它们可以很容易地连接在一起并作为一列长的单列列车运行，然后再次断开连接并作为单独的列车运行。

组装和操作创纪录的火车的令人难以置信的物流

雷蒂安铁路决定将这四列火车中的 25 列连接在一起，形成一列 6,266 英尺（约 1.2 英里或 1.91 公里）的火车。铁路已经为此计划了几个月。在火车的前面是火车司机安德烈亚斯克莱默。其他 6 名火车司机和 21 名技术人员加入了他的行列，每个人都与他们所在的部分火车一起工作，以确保他们所在的火车部分不会加速或减速太多。这样做是为了防止对火车和铁轨施加过大的压力。这些其他操作员也可以控制自己的紧急制动系统。

铁路为创纪录的尝试做准备涉及多次试运行；第一个是故障，因为其中一名司机无法操作紧急刹车。让事情变得更加困难的是，司机们无法在长长的火车上轻松地相互交流。收音机和电话无法在隧道中工作。司机们用瑞士民防局的现场电话解决了通讯问题。

此外，运营商将列车的时速限制在不超过 21 英里/小时。其原因与列车的再生制动有关。克莱默说，下山时，火车的再生制动器将能量反馈到架空电网，有人担心，对于这么大的火车，再生能源会烧毁火车上的保险丝或从字面上熔化架空悬链线。为了避免电网和火车超载，运营商限制了火车的速度和软件，以限制有多少电力反馈到电网。

滚入历史书籍

周六下午，瑞士一英里长的火车缓缓驶过风景如画的群山，创造了新的世界纪录，准备工作取得了成效：

它已被官方确认并完成：周六下午，雷蒂安铁路 (RhB) 乘坐联合国教科文组织世界遗产路线上世界上最长的窄轨客运列车，从 Preda 的 Albula 隧道到 Filisur 郊外的世界著名的 Landwasser 高架桥。数千名宾客和铁路迷参加了在贝尔金举行的公共活动，或沿着上述路线定位，体验这一独特的旅程。

2022 年 10 月 29 日星期六下午，RhB 沿 Albula 线行驶，其中有 25 辆来自瑞士领先制造商 Stadler 的四部分 Capricorn 轨道车。 1906米长的创纪录列车在周五至周六的夜间和周六的早晨，在阿尔布拉隧道中像一串珍珠一样排成一列。然后它于下午 2.20 左右在 Preda 出发。下午 3.30 后不久，破纪录的火车到达目的地：壮观的 Landwasser 高架桥横穿。 “经过紧张的准备，我们很高兴能够创造这个世界纪录。我们不仅在贝尔金举办了一场精彩的铁路节，而且得益于我们敬业的合作伙伴、赞助商和一支非常敬业的团队，我们能够在世界各地展示自己作为一条引人入胜的创新山地铁路。” RhB 在创造世界纪录后不久。吉尼斯世界纪录™现场正式确认了世界纪录的成功

正如 CNN Travel 所指出的，这条线路可以为铁路爱好者提供很多服务，但也给运营商带来了挑战。这条线路以其螺旋、高架桥和隧道而闻名：

在不到 25 公里的时间内，火车从 Preda 的海拔 1,788 米下降到 Alvaneu 的 999.3 米，使用了一系列螺旋形、高耸的高架桥和隧道。

再加上一条众所周知的急弯、陡峭的坡度、22 条隧道和 48 座桥梁跨越深谷的路线，挑战就变得显而易见了。

由于线路的曲折，您会看到这些令人惊叹的火车照片，看起来就像它同时出现在多个地方一样。这列火车并没有走太远，沿着阿尔布拉线仅行驶了 15 英里。但这足以打破比利时国家铁路公司在 1991 年创下的纪录。那列火车长 5,685 英尺，有 70 节车厢。它同样只走了很短的距离，只有 38 英里。

需要明确的是，这列火车并不是世界上最长的。这一区别在于 2001 年在澳大利亚运行的一列火车。矿业公司必和必拓集团有限公司经营一列由 8 辆通用电气 GE AC6000CW 机车组成的散装火车，牵引 682 节车厢。这个怪物长约 4.5 英里，携带 1.81 亿磅铁矿石。

现在雷天铁路将这辆巨大的旅客列车记录在案，the Capricorns  将被分离回原来的单位，在那里投入正常服务。